amazing finnish online casino guide with all the needed information. take advantage of playing casino online from Norway. Canadian players are welcome in this online casino site. play slot machine online in Italian and get the jackpot.

BOEING STEARMAN N2S KAYDET
Por Jorge Núñez Padín

En 1934 a requerimiento de la US Navy,que buscaba un entrenador primario, la Stearman diseñó y construyó en sesenta dias, el prototipo del Model 70 equipado con un motor radial Wright J5 de 220 HP Tanto el Ejército como la Marina de los EE.UU. evaluaron el avión, entrando en servicio con la US Navy un total de 61 Stearman Model 73 ó NS-1 según la denominación naval.El US Army decidió esperar el desarrollo de la versión mejorada el Model 75 que apareció hacia 1936.Del mismo se construirían en los años siguientes ,unos 8500 ejemplares con distintos motores: así surgió el PT-13-BW con motor Lycoming R-680 de 220 HP,el PT-17-BW con motor Continental R-670 de 220 HP y el PT-18-BW con motor Jacobs R-755-5 de 225 HP.

Las versiones navales fueron identificadas como N2S, existiendo cinco subtipos equivalentes a las versiones del US Army. El Stearman PT-27-BW(o Kaydet I) era una versión del PT-17 con cabina cerrada y calefacción para uso en el clima frio de Canadá. Fue conocido como “Yellow Peril“(“Peligro Amarillo”) en atención a su color y a su propensión a realizar”pilones” y “capotages” en tierra. En 1937 se desarrolló el Model 76D con un motor y completo equipamiento de radio, para vuelo sobre el mar,dos ametralladoras Colt Cal.30 y lanzabombas. Esta versión fue exportada a Brasil, Filipinas además de ser adquirida por la Armada Argentina. Al finalizar la Segunda Guerra Mundial, unos 4385 Stearman PT-17/N2S fueron vendidos a particulares en Estados Unidos. Gran cantidad de ellos fueron adaptados especialmente como fumigadores con motores Pratt & Whitney Wasp Jr. de 450 HP .Hoy dia es un avión clásico muy buscado por coleccionistas y favorito para acrobacia y exhibiciones variadas.


Boeing Stearman N2S-5 N450SR de la Stearman Restorations Inc motor P&W R-985 de 450 HP Chino,Oct.8,2000(Jorge Nuñez Padin)

BOEING STEARMAN N2S KAYDET en la ARMADA ARGENTINA

Con fondos asignados por la Ley n°12255/35 la Armada Argentina adquirió 16 biplanos de adiestra-miento Stearman Model 76D-1,los cuales fueron incorporados durante Noviembre de 1936.Se trataba de una aeronave de diseño clásico,que gracias a las prestaciones de su motor Wasp Junior de 320 HP,se adaptaba para diversas funciones.Un lote de seis aviones,pertenecían al subtipo S76D-1 que fueron adquiridos con flotadores EDO Model 38-3430 ,lo que permitía su empleo para instrucción en agua.Uno de ellos,se convertiría en la primera aeronave argentina en operar desde la Antártida.Estos aviones,conocidos dentro de la Aviación Naval como los”Stearman Grande”fueron descargados del servício activo en 1949.Por entonces,habian sido reemplazados por los denominados “PT-17”.


Stearman S76D-1 0024/1-E-146,Laguna Salada Chica.Febrero 1,1948 (Colección Jorge Nuñez Padin)

La Aviación Naval Argentina incorporó al finalizar la Segunda Guerra Mundial al Boeing Stearman N2S Kaydet, tras adquirir dos lotes de 30 unidades cada uno. Estos aviones , surplus de guerra, debian tener de acuerdo al contrato no más de 300 horas de vuelo por célula. Además se contrataron trabajos de recorrida de motor, hélices y pintado de los aviones. Fueron trasladados por vía marítima y a su llegada al país fueron asignados a la Escuela de Aviación Naval con asiento en la Base Aeronaval Comandante Espora, volando con las características 1-E-21 a 1-E-80.Popularmente se los identificó como los”Stearman Chicos”en comparación con los Model 76D-1.Aún cuando externamente eran muy parecidos los N2S Kaydet además de tener un motor de menor potencia, no estaban preparados para llevar armamento ni podian ser equipados con flotadores.La principal diferencia externa era la ausencia del carenado en sus motores. Se los empleo por mucho tiempo como aviones de instrucción elemental.No obstante una seguidilla de accidentes fatales durante sus primeros meses en la Armada,los N2S Kaydet fueron muy apreciados por sus características de vuelo.


Boeing Stearman N2S-5 Kaydet 0304/3-G-3(Comando de Aviación Naval)

A mediados de los años cincuenta comenzaron a ser utilizados como aviones de servicios generales, por ejemplo en la Escuadrilla de Observación ó para la formación de pilotos de la Reserva Naval o en la Escuela Naval Militar.Los Stearman N2S comenzaron a ser entregados sin cargo a entes provinciales,nacionales así como a aeroclubes ,lo que permitió que un gran numero de ellos continuara una larga carrera dentro de la aviación deportiva nacional. A principios de la década del sesenta los “Stearman” -los últimos biplanos de la Aviación Naval -habían dejado de volar en el ámbito de la Armada. Lamentablemente en años recientes un numero creciente de ellos ha sido exportado a paises como Chile, Brasil, Estados Unidos ,España y Suiza.


Boeing Stearman N2S-5 EC-FNM (ex Armada 0325/1-E-74) de la Fundación Infante de Orleáns (Pedro Valle)

BOEING STEARMAN N2S KAYDET DEL MUSEO AERONAVAL

El Stearman del Museo de Aviación Naval,es un modelo N2S-5 construido el 1 de Octubre de 1944 para la US Navy con BuNo61151 .Con fecha 4 de Mayo de 1948,este avión fue vendido por la War Assets Administration al Sr.T.R.Burns(de Washington D.C.) por la suma de U$ 700.00.El dia 8 de Septiembre de 1948 realizó su vuelo de prueba con los colores argentinos ,tripulado por Mr.E.Kidder y por el Cabo 1°Aer.Vicente Improta ,sobre la localidad de Athens(Georgia-EE.UU.).Por ese entonces estaba equipado con un motor Lycoming R-680-17(n°serie L-013672)y tenia en su haber 1143,60 Hrs de vuelo.El Stearman fue asignado a la Escuela de Aviación Naval con sede por entonces en Comandante Espora(Bahia Blanca).Por la Orden de Comando n°1 PR/949 de la Fuerza Aeronaval de la Zona Naval Marítima fechada el 8 de Junio de 1949,se dispuso modificar su identificación por 0308/1-E-57 al Stearman N2S-5.Para el 14 de Octubre de 1953 el Stearman es asignado a prestar servicios como dotación de la Base Aeronaval Comandante Espora como 0308/2-G-1 integrando una escuadrilla de servicios generales con una veintena de Stearman N2S.Luego de permanecer”en depósito”es transferido el 26 de Noviembre de 1959 en calidad de préstamo al Club de Planeadores Punta Alta,volando a partir de ese momento con matrícula civil LQ-ZKY.

Años mas tarde es rematriculado como LV-GFY y tras pasar por varias manos particulares,por resolución de fecha 31 de Julio de 1991 del Juez Federal Daniel Piotti,se entrego en custodia esta aeronave al Museo de Aviación Naval.El mismo es trasladado en vuelo desde San Fernando hasta la Base Aeronaval Punta Indio a principos de Agosto de 1991.En 1997 ,retorna definitivamente a la Base Aeronaval Comandante Espora,desde donde comenzó a volar en la pais medio siglo atrás.El Boeing Stearman N2S-5 0308/LV-GFY es actualmente la única aeronave en vuelo del Museo de Aviación Naval.


Boeing Stearman N2S-5 LV-GFY del Museo de Aviación Naval.Cdte.Espora.Diciembre 1999 (Jorge A. Nuñez De Rita)


Rodando para una exhibición aérea,tripulado por el CL R.Agotegaray y por el S1 J.Nuñez, el Stearman N2S LV-GFY ,marcado erróneamente como 1-E-31(Jorge Nuñez Padin). CLICK PARA AMPLIAR

Jorge N. Padín

Monografias/Books by Jorge Nuñez Padin

(C) 2000 www.FuerzasNavales.com